深圳新聞網(wǎng)2025年8月25日訊（深圳商報(bào)記者 潘文婷）早上7時(shí)20分，家住光明區(qū)鳳凰街道居民廖先生步入光明城站，刷證登上G6202次高鐵。7時(shí)45分，列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)廣州南站，他步行10分鐘換乘地鐵，8時(shí)40分已坐在珠江新城的辦公室內(nèi)?！斑^(guò)去開(kāi)車去廣州需1個(gè)半到2小時(shí)，如今高鐵25分鐘直達(dá)，每月能省下近千元油費(fèi)?！标愊壬耐ㄇ谧冞w，正是光明區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的生動(dòng)寫照。

近年來(lái)，光明區(qū)以打造“半小時(shí)交通圈”為目標(biāo)，交通建設(shè)精準(zhǔn)對(duì)接民生需求。作為廣深港高鐵與贛深高鐵的交會(huì)樞紐，光明城站已然成為粵港澳大灣區(qū)的“通勤門戶”。據(jù)12306數(shù)據(jù)顯示，工作日期間，光明城站每日有10趟高鐵直達(dá)廣州南站，首班車7:46發(fā)車，末班車20:33發(fā)車，最短車程僅25分鐘；另有7趟直達(dá)香港西九龍站，最快34分鐘即可抵達(dá)。

從硬件設(shè)施來(lái)看，光明城站4臺(tái)8線的場(chǎng)站規(guī)模，為“公交化”運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。廣深港高鐵與贛深高鐵的站臺(tái)分區(qū)運(yùn)營(yíng)，有效避免了客流交叉擁堵。

市內(nèi)通勤效率同樣大幅提升。龍大市政化改造工程（一期）已完成35%的進(jìn)度，完工后，鳳凰街道東片區(qū)居民往返市區(qū)可少繞4公里以上。而光明居民經(jīng)南光、龍大高速，僅需半小時(shí)就能抵達(dá)南山科技園、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

地鐵建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。8月15日，地鐵13號(hào)線二期（北延）實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，預(yù)計(jì)今年年底通車；6號(hào)線支線二期屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)光明站到光明城站8分鐘直達(dá)，為“地鐵+高鐵”換乘提供便利?！艾F(xiàn)在坐6號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線去南山要1個(gè)半小時(shí)，13號(hào)線通車后，從鳳凰城站直達(dá)西麗僅需50分鐘，還不用換乘?！鄙习嘧鍏桥繉?duì)13號(hào)線二期的開(kāi)通充滿期待。

交通的暢達(dá)讓光明從“出發(fā)地”蛻變?yōu)椤澳康牡亍薄Ｖ苣?，虹橋公園、大頂嶺綠道等“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)，近30%的游客來(lái)自福田、南山，“交通方便”成為高頻評(píng)價(jià)。如今的光明，25分鐘通廣深、34分鐘達(dá)香港、30分鐘觸達(dá)南山，加之100%覆蓋的家門口公交，交通已成為串聯(lián)光明民生、產(chǎn)業(yè)與旅游的紐帶。