深圳新聞網(wǎng)2025年8月26日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 易東）在晨曦的微光中，一聲悠長(zhǎng)的汽笛劃破大鵬灣的海霧。一艘長(zhǎng)達(dá)400米的巨型集裝箱班輪，如同鋼鐵巨鯨，緩緩駛?cè)肷钲跂|部鹽田港區(qū)。它身處的深圳港，每天有超過(guò)70艘次大型國(guó)際班輪組成的龐大船隊(duì)，在這條全球最繁忙的航道上穿梭不息，編織著中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的緊密紐帶。

官方數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)2036.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。成績(jī)的背后，是深圳港從傳統(tǒng)裝卸港向全球綜合航運(yùn)樞紐的華麗蛻變，是港口功能能級(jí)的全面提升。

全球拼裝樞紐 ——?jiǎng)?chuàng)新模式提升貿(mào)易便利化

鹽田港區(qū)，“Cosco”巨輪正在進(jìn)行著裝卸作業(yè)。而在不遠(yuǎn)處的專(zhuān)用場(chǎng)地，工人們正忙碌地將來(lái)自東南亞的集裝箱拆箱，與華南地區(qū)的電子產(chǎn)品重新拼裝入柜，準(zhǔn)備搭乘下一班船前往歐洲。這種國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，如今在深圳港已成為常態(tài)。

在深圳港集團(tuán)物流中心，來(lái)自越南的家具、泰國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、東莞的電子產(chǎn)品在這里被重新拆拼組合，發(fā)往全球各地?！巴ㄟ^(guò)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼，客戶(hù)可節(jié)省15%的物流成本和20%的時(shí)間成本?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

近日，裝載著一批空調(diào)器的“漢洋981”從中山黃圃港啟航駛向深圳鹽田港區(qū)在港區(qū)換裝國(guó)際貨輪后直抵海外。截至2025年6月，“大灣區(qū)組合港”模式下，以深圳港為樞紐港，累計(jì)開(kāi)通組合港航線43條，覆蓋廣東省內(nèi)佛山、中山等11個(gè)城市。

據(jù)介紹，深圳港今年持續(xù)推動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝業(yè)務(wù)升級(jí)，新增3條跨境電商快線專(zhuān)門(mén)服務(wù)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。前海綜合保稅區(qū)創(chuàng)新的“全球中心倉(cāng)”模式，允許不同稅態(tài)貨物同倉(cāng)存儲(chǔ)，滿(mǎn)足企業(yè)同時(shí)供應(yīng)國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)的需求，讓轉(zhuǎn)口貿(mào)易便利化水平大幅提升。目前，深圳港轉(zhuǎn)口貿(mào)易占比已提升至總吞吐量的22%，成為亞太地區(qū)重要的貨物集散樞紐。

智慧綠色樞紐——科技賦能的全要素升級(jí)

今年8月8日，深圳西部港區(qū)，“新奧普陀號(hào)”LNG加注船緩緩靠上“達(dá)飛誠(chéng)實(shí)”集裝箱巨輪，冰冷的液化天然氣通過(guò)低溫管道平穩(wěn)輸送。這標(biāo)志著深圳港實(shí)現(xiàn)了LNG加注業(yè)務(wù)全域覆蓋。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月深圳港LNG加注量達(dá)31.02萬(wàn)立方米，同比猛增157%，已超去年全年總量。這項(xiàng)被國(guó)家發(fā)展改革委在全國(guó)推廣的“水上LNG加注海事服務(wù)體系”，正在悄然改寫(xiě)航運(yùn)業(yè)的能源結(jié)構(gòu)，服務(wù)范圍更覆蓋至香港，助力大灣區(qū)共建綠色航運(yùn)中心。

“‘深港海事規(guī)則銜接機(jī)制對(duì)接’專(zhuān)題研究已提出28項(xiàng)創(chuàng)新舉措，其中15項(xiàng)進(jìn)入實(shí)施階段。兩地同步發(fā)布《深港甲醇加注作業(yè)安全核查指引》，推動(dòng)綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)一體化。”深圳海事局一位工作人員告訴記者。

綠色變革不止于燃料。媽灣智慧港實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡全流程作業(yè)，上半年減排二氧化碳超萬(wàn)噸；深圳港開(kāi)辟新能源汽車(chē)海運(yùn)出口綠色通道，助力“新三樣”成為出口新增長(zhǎng)點(diǎn)。今年1-7月年出口額628.1億元，同比增長(zhǎng)21.5%。同時(shí)，全國(guó)首個(gè)“空陸水”一體化立體監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)在這里建成，到港船舶累計(jì)減排硫氧化物4萬(wàn)噸、二氧化碳2.5萬(wàn)噸。這些亮眼的數(shù)字，描繪出碧海藍(lán)天的生態(tài)畫(huà)卷。

產(chǎn)業(yè)服務(wù)樞紐——港產(chǎn)城融合的新生態(tài)

8月22日，深圳市海洋智能裝備公共服務(wù)平臺(tái)揭牌暨深圳市海洋產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2025年度大會(huì)在深圳港集團(tuán)旗下大鏟灣藍(lán)色未來(lái)科技園舉辦，標(biāo)志著深圳市海洋智能裝備公共服務(wù)平臺(tái)正式投入運(yùn)營(yíng)。

深圳港集團(tuán)旗下大鏟灣公司在揭牌儀式上與中國(guó)海洋大學(xué)深圳研究院、國(guó)家水運(yùn)工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站和航天新源、國(guó)天科技、奧立安等14家意向入駐企業(yè)分別簽訂合作協(xié)議，擬就共建海洋智能裝備檢測(cè)認(rèn)證體系和發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)展開(kāi)深入合作，進(jìn)一步推動(dòng)大鏟灣片區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

在前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，挪威康士伯海事技術(shù)研發(fā)中心剛剛揭幕。不遠(yuǎn)處，香港華光海運(yùn)的船舶管理公司內(nèi)，工作人員正通過(guò)智能系統(tǒng)監(jiān)控著全球航行的船隊(duì)。

深圳港的創(chuàng)新遠(yuǎn)不止于碼頭作業(yè)?！渡钲诮?jīng)濟(jì)特區(qū)國(guó)際船舶條例》出臺(tái)后，“中國(guó)前海”船籍港影響力快速提升，已登記船舶13艘，總噸位達(dá)40萬(wàn)噸。船舶融資租賃業(yè)務(wù)同樣蓬勃發(fā)展，前海落地融資租賃船舶達(dá)48艘，租賃資產(chǎn)達(dá)168億元，躍居華南地區(qū)首位。

“我們選擇深圳，看中的是整個(gè)航運(yùn)服務(wù)生態(tài)。”一家剛?cè)腭v的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人表示。目前，前海已集聚超過(guò)560家航運(yùn)服務(wù)企業(yè)，形成從船舶登記、融資保險(xiǎn)、海事法律到技術(shù)研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

效率一流樞紐——灣區(qū)海上的“速度與激情”

在深圳港海域，一場(chǎng)“靜悄悄”的效率革命正在進(jìn)行。

深港引航員證書(shū)互認(rèn)、非公約船舶安全檢查結(jié)果互認(rèn)、船舶燃油質(zhì)量信息共享……一項(xiàng)項(xiàng)規(guī)則突破正在這里發(fā)生。26名深圳港引航員和28名香港引航員取得雙方互認(rèn)適任證書(shū)，大灣區(qū)航運(yùn)人才流動(dòng)的壁壘正在被打破。

“過(guò)去，不同部門(mén)的檢查可能要登輪好幾次，現(xiàn)在，‘一條船一次查’，所有問(wèn)題一次性解決?！币晃粍偨Y(jié)束檢查的海事人員說(shuō)道。這項(xiàng)源自深圳的創(chuàng)新，已累計(jì)減少重復(fù)登輪3萬(wàn)艘次，其經(jīng)驗(yàn)正從這里駛向全國(guó)。

更深層次的協(xié)同正在灣區(qū)展開(kāi)。隨著深港引航合作框架的落地，困擾多年的“二次引航”成為歷史。2.1萬(wàn)艘次船舶享受到了這份便利，平均每艘船進(jìn)出港時(shí)間縮短40分鐘，年均節(jié)約成本高達(dá)2.4億元——這不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是大灣區(qū)規(guī)則銜接的突破性答卷。

海面上，西部水域船舶定線制如同為巨輪鋪設(shè)了“海上高速公路”，讓日均交通流量增長(zhǎng)5.9%；20萬(wàn)噸級(jí)巨輪轟鳴著駛過(guò)銅鼓航道，常態(tài)化夜航使其待泊時(shí)間銳減6-7小時(shí)。效率，已成為深圳港最閃亮的標(biāo)簽。

內(nèi)陸聯(lián)通樞紐——輻射全球的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

8月20日，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭聯(lián)合香港國(guó)際貨柜碼頭、深圳港集團(tuán)在深圳鹽田國(guó)際大廈舉辦“‘渝深港圖定班列’開(kāi)通一周年慶典”。來(lái)自渝深港三地的政府代表和客戶(hù)代表共同見(jiàn)證第168趟圖定班列順利抵達(dá)鹽田港。

“自去年8月20日升級(jí)為‘圖定班列’并成功首發(fā)，去年貨運(yùn)量同比激增近9倍，今年截至目前同比再增長(zhǎng)1.6倍?！丙}田國(guó)際有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“過(guò)去需要先運(yùn)到港口周邊倉(cāng)庫(kù)等待，現(xiàn)在班列定時(shí)定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了‘廠門(mén)-船上’的無(wú)縫銜接。真正實(shí)現(xiàn)了出海口搬到家門(mén)口”。物流公司王經(jīng)理算了一筆賬：每個(gè)集裝箱可節(jié)省物流成本約2000元，時(shí)間減少2-3天。

鹽田區(qū)委書(shū)記李忠表示，“‘渝深港圖定班列’開(kāi)通一年來(lái)，成為了粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈深度互動(dòng)、高效協(xié)作的重要戰(zhàn)略通道。鹽田區(qū)因港而生、因港而興，始終堅(jiān)定不移經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)?！?/p>

記者了解到，像重慶這樣的內(nèi)陸港，深圳已布局22個(gè)，開(kāi)通33條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，不僅覆蓋廣東省內(nèi)，更延伸至重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等地。與此同時(shí)，270條外貿(mào)集裝箱班輪航線聯(lián)通全球，其中30條跨境電商海運(yùn)快線成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

“今年以來(lái)，深圳港進(jìn)一步加強(qiáng)與共建‘一帶一路’國(guó)家和地區(qū)交流合作，持續(xù)推動(dòng)拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝業(yè)務(wù)，加密全球航線布局，同步提升港口作業(yè)效率、通關(guān)效率，保障海運(yùn)出口渠道高效暢通。”深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

面朝南海，劈波斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。深圳港正以每分鐘13艘次的通航效率、每天70艘次的國(guó)際班輪頻率、每月300萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐節(jié)奏，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代“向海圖強(qiáng)”的輝煌篇章。這里，不僅裝卸集裝箱，更在拼裝全球供應(yīng)鏈、書(shū)寫(xiě)航運(yùn)新規(guī)則、創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，一個(gè)真正意義上的世界級(jí)航運(yùn)樞紐正在加速崛起。