深圳新聞網2025年8月28日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）在深圳電動自行車治理進程中，無數市民的聲音匯聚成基層治理的指南針。緊扣群眾訴求，深圳以民生期盼為導向，積極推動公交服務升級，著力構建“常規(guī)+定制”的多元化公交網絡，將群眾口中的“急難愁盼”切實轉化為惠及民生的“扎實舉措”，在“你的需求我安排”與“我的線路我做主”的雙向奔赴中，讓交通治理的方向始終與群眾需求同頻共振。

聽需而行

重塑地鐵接駁公交新體驗

在深圳的交通治理圖譜中，接駁公交的升級迭代正成為破解“最后一公里”難題的關鍵落筆。深圳市交通運輸局聽需而行，在各區(qū)重要地鐵站點建立多部門信息互通、數據共享與聯動發(fā)力工作機制，更好推進地鐵接駁公交線路開行工作。

如今，這場治理實踐的成效已在數據中清晰顯現：累計優(yōu)化涉地鐵口接駁線路31條，增加涉地鐵線路發(fā)班1269車次/日；45條地鐵口微循環(huán)線路新鮮出爐，增加接駁地鐵客流超1.2萬人次/日，有效解決了不同片區(qū)往光明、靈芝、上川等大流量地鐵站的出行需求。前海灣地鐵站的公交接駁線B830線、前灣地鐵站的公交接駁線B990線更以千人次的日均客流，跑出普通線路10倍以上的效率。對比電動自行車，地鐵接駁優(yōu)點眾多，公交快速、便捷，直達地鐵口，換乘方便，省去找停車位的時間，且規(guī)避了騎行風險，讓市民在惡劣天氣下也能安心出行。

地鐵接駁公交直達地鐵口，換乘方便。 葉振鋒 攝

接駁公交

破解“最后一公里”痛點

與覆蓋廣、站點疏、路線長的中長途公交不同，地鐵接駁公交帶著鮮明的“定制基因”：以高頻次、快周轉縮短等待焦慮，發(fā)車密集且車輛循環(huán)高效，讓候車不再是通勤路上的“空窗期”；以短途屬性錨定精準場景，聚焦地鐵口到社區(qū)、產業(yè)園的短距離出行，剝離冗余站點，讓每一公里都服務于“直達需求”；更以偏個性化服務適配多元場景，單環(huán)線、區(qū)間線等靈活設計搭配合理運力，不僅能讓乘客大概率有位置坐，更以經濟高效的特質，成為市民出行需求的新增長點。

典型線路的生長軌跡，印證著這種模式的生命力：留仙洞地鐵站的B667線高峰期2至4分鐘一班車，用單環(huán)線串聯起地鐵與萬科云城片區(qū)，近30日累計服務乘客12.08萬人次，日均客流近4000人次，讓有效銜接成為日常；布吉街道的“寶寶巴士”以迷你車型穿梭社區(qū)，一經推出便迅速贏得市民口碑，4條線路經過20天的動態(tài)優(yōu)化，日均1650人次的流量背后，是電動自行車停放量22.34%的降幅，道路通行效率顯著提升。接駁公交不僅填補了交通網絡的空白點，更以“小而美”的服務，重塑著城市通勤的舒適感與效率感。

定制線路

滿足多元化出行需求

在城市出行的多元圖譜中，定制公交正以“按需畫像”的靈活姿態(tài)，填補著常規(guī)交通網絡的空白。深圳巴士集團的周末“愛拼巴”線路成為家庭出游的優(yōu)選——在小區(qū)群里吆喝一聲收集需求，便能迅速下單拼車，兩天內即可搭乘小區(qū)往返景區(qū)的專車，告別自駕往返的疲憊。東涌景區(qū)假日專線同樣貼心，7月26日起從黃貝嶺地鐵站點對點直達景區(qū)，假日專屬定時發(fā)車，搭配大型空調巴士的舒適體驗，搭乘還可享東涌沙灘門票7折優(yōu)惠，讓市民輕松暢游海濱。

特色場景專線更顯民生溫度：B601線5分鐘一班的高頻次發(fā)車，讓蓮花北地鐵站到北大醫(yī)院實現便捷就醫(yī)通勤；M187線化身深惠跨市“守夜人”，每日00:35準時守候沙田地鐵站，為深夜返程者點亮“下車即上車”的溫暖歸途。

服務信息

公交動態(tài)“掌”上知 民聲訴求“碼”上達

與常規(guī)公交可在站臺直接查看線路不同，定制公交因動態(tài)調整的特性，其線路信息通常不在候車亭展示，市民可通過“車來了”等出行軟件，獲取車輛的實時位置、乘車費用與出行方案等信息，部分線路還可以通過高德地圖、百度地圖查詢獲得，以及通過公交站臺張貼的二維碼了解該站臺線路的乘車和到達信息。

交互體驗的優(yōu)化更讓供需對接無縫銜接。市民可直接掃描在車廂內企業(yè)張貼的二維碼、撥打企業(yè)的客服電話，或使用“優(yōu)點出行”（巴士集團）“e巴出行”（東部公交）等微信小程序，向公交企業(yè)提交新線路開通申請或線路調整建議，形成“群眾提-平臺轉-部門辦”的高效閉環(huán)機制。

深圳公交服務的迭代升級，正是 “從群眾中來、到群眾中去” 的鮮活注腳。從地鐵接駁公交破解“最后一公里”，到優(yōu)化多元場景定制巴士，再到便捷查詢平臺打通民意通道，每一項服務優(yōu)化都扎根于市民訴求，既解決了當下的出行痛點，更為城市交通治理沉淀下“聽民聲、解民憂”的寶貴經驗。